詹天佑

看完《詹天佑》，最难忘的是他在峭壁上亲手拉绳测量的镜头——风大得人站不稳，他攥着绳子的手背青筋暴起，脚下就是万丈深渊。它拍得特别扎实，不像现在有些传记片那么花里胡哨，就是老老实实讲故事，那种老派电影的劲儿，看着特舒服。带爸妈一起看也行，准能聊半天。孔祥玉、高明几个老戏骨往那一站，不用大词儿，光听他们拌嘴就能品出那个年代的赤诚。他带着简陋的测量工具和一群不肯服输的工人，在崇山峻岭间凿开第一条由中国人自主设计施工的京张铁路。影片风格沉实克制，不刻意渲染悲壮，而是用大量工地实景和工匠劳作的细节，还原百年前筚路蓝缕的筑路过程。

一九零四年，清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路，揭开了中国铁路史上光辉的一页，大大鼓舞了我国人民的自信心。 　　随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设...

相关搜索：